El video de UAW dentro de la planta de Kokomo critica la reducción de GM

Continuando con un agresivo período previo a la negociación de contratos, el UAW publicó el lunes un video de sus líderes recorriendo la planta de General Motors Component Holdings en Kokomo, Indiana, donde los trabajadores describen una "nube negra" que se cierne sobre sus cabezas mientras miles de puestos de trabajo han desaparecido del mercado. instalación a lo largo de los años.

En el video filmado el 11 de mayo y publicado en línea en YouTube, el nuevo presidente de la UAW, Shawn Fain, nativo de Kokomo, dice: "El 9 de diciembre de 2017, el último semiconductor salió de la fábrica (taller de fabricación) aquí. Hicimos semiconductores aquí desde la década de 1950 en adelante y es una pena pensar que GM decidió cerrar este lugar, cerró la fábrica donde fabricamos semiconductores a fines de 2017, y ya saben cuál ha sido el resto de esa historia".

Luego, el video resume la escasez mundial de piezas de chips semiconductores que arrasó con la industria automotriz durante la pandemia, creando una escasez de inventario de autos nuevos en 2020 y 2021. También muestra a Fain caminando a través de vastos espacios vacíos en el piso de la fábrica donde alguna vez zumbaba el equipo de producción. como señala, hay 2,5 millones de pies cuadrados de espacio y "más de 2 millones de esos pies cuadrados están vacíos". Él dice que la fuerza laboral, que incluía a muchos miembros de su familia, solía ser de unas 15,000 personas y ahora es de unas 100.

"Es solo un caparazón sagrado, no queda nada", dice Fain a la cámara. Luego, un miembro del sindicato que trabaja en la planta explica cómo "solíamos tener las tres líneas en funcionamiento... ahora solo tenemos una línea y un turno".

"Este es solo otro ejemplo en una larga lista de fallas de GM y las tres grandes empresas y lo poco que se preocupan por los trabajadores y las comunidades en las que vivimos". Fain dice en el video. "Estos trabajadores quieren estar aquí. Están orgullosos de estos trabajos. Están parados aquí colgando de un hilo esperando ver qué les queda en el futuro".

El portavoz de GM, David Barnas, no pudo confirmar la afirmación de Fain de que en diciembre de 2017 GM envió los últimos semiconductores. Pero Barnas le dijo a Free Press que la planta de Kokomo no está cerrada y que "no hemos hecho ningún anuncio y la planta continúa con su programa de producción regular".

En respuesta a la idea de que GM todavía podría estar fabricando chips de semiconductores en la instalación, Barnas dijo: "El entorno comercial de la fabricación de semiconductores es complejo, muy competitivo, intensivo en capital y muy diferente al del pasado. Nuestra empresa no posee la ingeniería, la experiencia en fabricación, las instalaciones ni la capacidad tecnológica para realizar este tipo de trabajo intensivo en capital. Toda esta experiencia sería necesaria para ser competitivo en esta categoría de producción de semiconductores avanzados".

Como ejemplo del costo, Samsung está gastando $17 mil millones para construir una fábrica de semiconductores en Texas e Intel dijo que está gastando $40 mil millones en instalaciones de chips en Arizona, Ohio y Nuevo México. A nivel local, el proveedor de autopartes del área metropolitana de Detroit, Bosch, dijo el año pasado que invertirá casi 300 millones de dólares para ampliar la producción de semiconductores en sus instalaciones de Reutlingen, Alemania, a partir de 2025.

Actualmente, GM fabrica una variedad de componentes electrónicos para sus motores, transmisiones y sensores de bolsas de aire para sus vehículos en las instalaciones de Kokomo, donde trabajan 169 personas, según el sitio web de GM.

El video es otro movimiento agresivo del nuevo liderazgo de la UAW mientras se prepara para impulsar a la fuerza laboral y obtener apoyo antes de las negociaciones del contrato. Fain, quien fue elegido por estrecho margen en la primera elección directa de miembros a principios de este año, celebró un ayuntamiento la semana pasada instando a los líderes locales de la UAW a organizarse.

En una promesa de ser más transparente con los miembros que la administración sindical anterior, Fain ha realizado otros discursos transmitidos a nivel nacional a los miembros sindicales de los tres fabricantes de automóviles de Detroit en las últimas semanas para delinear los objetivos y la estrategia de negociación de la UAW cuando comiencen las conversaciones a finales de este verano.

El video de tres minutos está hábilmente producido con música dramática que destaca las conversaciones de Fain con los trabajadores y su narración. En él, Fain recorre la planta explicando cómo, "Este lugar cambió la vida de mi familia. Mi abuela y mi abuelo Carter contrataron aquí en la década de 1940. Este fue el hogar de la primera radio de transistores. Este lugar, Delco Electronics en ese momento , fabricó todas las radios que iban en todos los autos de GM. Es una pena ver dónde está hoy".

Un miembro del sindicato dice que ha trabajado allí durante 17 años, otro dice que su madre comenzó en la planta en 1963. Otro le dice a Fain y al vicepresidente del Departamento de GM de la UAW, Mike Booth, que "Parece que ha habido una nube negra sobre este lugar". . Seguro que me gustaría ver que el negro podría alejarse".

"Maldita sea", dice Fain mientras Booth agrega: "Veremos si podemos provocar una tormenta de viento".

Fain ha enfatizado repetidamente las grandes ganancias que han obtenido los fabricantes de automóviles en los últimos años. El video refuerza el impulso del sindicato para que los fabricantes de automóviles reinviertan esas ganancias en la fuerza laboral. Sale el mismo día que GM anunció que invertirá $ 1 mil millones en su Flint Assembly y Flint Metal Center para construir las camionetas de servicio pesado de próxima generación.

"Tenemos que volver a la lucha", dice Fain al final del video. "Esto es lo que estamos haciendo. Saldremos a reunirnos cara a cara con nuestros miembros y prepararnos para negociar".

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Póngase en contacto con Jamie L. LaReau: [email protected]. Síguela en Twitter@ jlareauan. Obtenga más información sobre General Motors y suscríbase a nuestro boletín de noticias sobre automóviles. Hazte suscriptor.