Eliminatoria de Kawasaki 2024

Originalmente investigado por nuestro hombre DC en abril, Kawasaki finalmente ha sacado a relucir su nuevo... ¿estándar de peso ligero a mediano? Como quieras llamarlo, está bien, Kawi lo llama Eliminator. Especialmente diseñada para satisfacer las demandas del día a día con su enfoque amigable para el conductor en mente, esta máquina cuenta con un nuevo motor Parallel Twin de 451 cc derivado de la Ninja, un chasis liviano con una posición de conducción erguida y una altura de asiento de 28.9 pulgadas con estilo. que Kawasaki dice que se remonta a sus cruceros de potencia de los años 80.

Kawasaki ha agregado 6,8 mm de carrera al Twin existente de 399 cc, agregando 52 cc a su cilindrada total con la esperanza de lograr más torque en el extremo inferior. El motor del Eliminator usa los mismos cuerpos de aceleración de 32 mm que se encuentran en el 400 alimentando la misma caja de aire de 5.8L. Nos sorprendería si no viéramos este motor actualizado en otros modelos. Curiosamente, en algunos mercados, como Japón, se utilizará el motor de 399 cc.

El marco de enrejado se desarrolló utilizando el análisis de rigidez dinámica avanzada de Kawasaki y está destinado a contribuir al peso ligero general y la baja altura del asiento. El basculante de tubo cuadrado se diseñó con los mismos objetivos en mente para lograr un peso reducido en general y se atornilla directamente a la parte trasera del motor a través de una placa de montaje del basculante de aluminio que le brinda una mejor rigidez torsional sin necesidad de refuerzos adicionales.

El Eliminator rueda sobre ruedas de 18/16 pulgadas que cuentan con un tamaño de neumático 130/70-18 en la parte delantera y 150/80-16 en la parte trasera. Un solo rotor de 310 mm con una pinza de dos pistones reduce la velocidad de la palanca del freno, mientras que un disco trasero de 220 mm también está comprimido con dos pistones. El ABS se presenta solo en modelos Eliminator selectos.

La conectividad Bluetooth se puede aprovechar a través del panel de instrumentos para usar la aplicación Kawasaki Rideology para verificar la información del vehículo, registrar sus viajes, recibir notificaciones de teléfonos móviles y, en general, ajustar la configuración de su bicicleta.

La Kawasaki Eliminator estará disponible en tres versiones:

Esto es lo que Kawasaki tiene que decir...

La nueva motocicleta Eliminator® de Kawasaki responde a las llamadas de las calles, con su motor, bastidor y suspensión diseñados pensando en la accesibilidad del conductor. El Eliminator completamente nuevo seguramente romperá las convenciones y te permitirá simplemente andar.

La Eliminator se construyó con un diseño atemporal, destacando un elemento bajo y elegante y creando una motocicleta extremadamente acogedora que puede ser disfrutada por una amplia gama de conductores. El Eliminator está equipado con un asiento bajo y cómodo y utiliza un chasis liviano para hacer de este modelo un compañero de viaje ideal.

Un motor bicilíndrico en paralelo de 451 cc suave y resistente y un bastidor multitubular se diseñaron teniendo en cuenta la conducción en la calle. Combinado con su chasis altamente capaz, su ergonomía cómoda y que inspira confianza y su tecnología moderna, el Eliminator hará que cualquier viaje sea placentero en la ciudad o en la carretera.

DESTACADOS DEL NUEVO KAWASAKI ELIMINATOR® 2024:

• TOTALMENTE NUEVO Motor bicilíndrico en paralelo de 451 cc

• TOTALMENTE NUEVO Posición de conducción erguida y relajada

• Chasis ligero TOTALMENTE NUEVO

• TOTALMENTE NUEVO Diseño largo y bajo

• TOTALMENTE NUEVO Marco de enrejado liviano

• TOTALMENTE NUEVA Suspensión trasera Twin-shock

• Faro LED redondo TOTALMENTE NUEVO

• Instrumentación digital TOTALMENTE NUEVA

• TOTALMENTE NUEVA RIDEOLOGY LA APLICACIÓN* conectividad para teléfonos inteligentes

MOTOR Y TRANSMISIÓN

El motor bicilíndrico en paralelo de la Eliminator utiliza la misma plataforma que la moto deportiva Ninja® 400 de rendimiento probado, pero tiene una carrera más larga de 6,8 mm para aumentar el desplazamiento y ayudar a crear un fuerte par motor a bajas revoluciones, lo que beneficia en gran medida la capacidad de conducción a baja velocidad y lo convierte en un viaje relajado y relajado. maquina divertida

Las válvulas de mariposa grandes de 32 mm brindan abundante flujo de aire para un rendimiento sólido, mientras que las válvulas de forma ovalada permiten que su posición cerrada se asiente en ángulo, lo que contribuye a una respuesta más rápida del acelerador. Los inyectores de atomización fina ayudan en la eficiencia general de la combustión y se colocaron muy cerca de los puertos de admisión para agregar una respuesta suave y lineal del acelerador.

Una gran caja de aire de 5,8 L garantiza una eficiencia de admisión óptima y más potencia del motor, y el diseño ayuda a los conductores a escuchar el ruido de admisión del motor durante la aceleración, mientras que los embudos de admisión están colocados a alturas desiguales para ayudar a desconectar los valles de torsión para una respuesta más suave del acelerador. El tracto de admisión de tiro descendente ayuda a contribuir al rendimiento general del motor a altas revoluciones y elimina el espacio debajo del asiento para facilitar el alcance del suelo.

Una transmisión de seis velocidades de cambios suaves cubre una amplia gama de condiciones de conducción y permite una conducción más cómoda en la carretera o en las calles de la ciudad, mientras que la relación de transmisión final se seleccionó para una sensación similar a la de algunos de sus homólogos Ninja. El embrague antirrebote y de asistencia utiliza las fuerzas de rotación del embrague para forzarlo durante la aceleración (función de asistencia) de modo que se puedan usar menos resortes de embrague y más ligeros para una sensación más ligera en la palanca. Durante un par de retroceso alto, como cuando se selecciona una marcha demasiado baja durante el cambio descendente, la función antirrebote permite que el embrague se deslice un poco para ayudar a evitar que la rueda trasera salte y se detenga debido al bloqueo del motor.

CHASIS

Desarrollada pensando en la conducción en la calle, la Eliminator 2024 presenta un marco de enrejado liviano y fue diseñada utilizando el análisis avanzado de rigidez dinámica de Kawasaki, lo que da como resultado una rigidez óptima con un peso mínimo que contribuye significativamente a la baja masa total en orden de marcha de la bicicleta. El diseño de bastidor largo y bajo mantiene el asiento del conductor bajo al mismo tiempo que mantiene una sensación deportiva, y la geometría del chasis se diseñó cuidadosamente para proporcionar un manejo ligero y natural para aumentar la confianza del conductor y brindar una sensación relajada mientras conduce.

En un esfuerzo por reducir el peso, se utilizó una construcción de basculante de tubo cuadrado que proporciona una gran rigidez sin refuerzos innecesarios. Una placa de montaje del basculante de aluminio fundido a presión se atornilla a la parte trasera del motor para el eje de pivote del basculante, lo que permite montar el basculante directamente en el motor. El uso de este método elimina la necesidad de travesaños de marco adicionales para la rigidez torsional.

RUEDAS Y FRENOS

Manteniendo el diseño largo y bajo habitual, el Eliminator 2024 viene con ruedas de 10 radios delanteras de 18 pulgadas y traseras de 16 pulgadas. Con una medida de 130/70-18 en la parte delantera y 150/80-16 en la parte trasera, las llantas de mayor tamaño ayudan a brindar serenidad al andar mientras se suman a la llamativa figura de la motocicleta.

Un gran disco de freno delantero de pétalos semiflotantes de 310 mm, combinado con una pinza de doble pistón de actuación balanceada, proporciona una potencia de frenado fuerte y efectiva, y un cilindro maestro de freno delantero rígido ayuda a eliminar la carrera en vacío para una sensación general más positiva. La pinza trasera de doble pistón con pistones grandes y disco lobulado trasero de 220 mm mantiene la motocicleta bajo control en la parte trasera.

Un sistema de frenos antibloqueo se presenta en modelos Eliminator selectos, que cuenta con la última unidad de control ABS compacta de Nissin que puede intervenir y ayudar con el frenado bajo ciertas condiciones.

ERGONOMÍA

La comodidad del ciclista se tuvo en cuenta en cada paso del camino al diseñar el Eliminator. Para ayudar a aumentar la confianza del conductor, el conductor está situado en una posición de conducción relajada, y la altura más baja del asiento y el diseño redondeado brindan un soporte moderado para la cadera para una mayor comodidad del conductor.

Los manillares anchos y planos montados en goma no solo se suman al auténtico estilo Eliminator, sino que también brindan al ciclista un agarre más amplio para un control más fácil de la bicicleta. Los estribos se encuentran en una ubicación central estándar y están cubiertos de goma para agregar comodidad a los pies del ciclista y combinan goma dura con centros huecos y contrapesos ocultos para ayudar a reducir la vibración en los pies.

ESTILIZACIÓN E INSTRUMENTACIÓN

El Eliminator está listo para responder a la llamada de las calles con su diseño largo, bajo y elegante, con un tanque de combustible delgado y líneas horizontales que se encuentran desde el tubo de dirección hasta la cola de diseño tradicional. El diseño heredado del tanque de combustible hace que la motocicleta sea única a medida que se curva para fluir sin problemas hacia el asiento del conductor.

La cubierta trasera se mantiene fiel al diseño Eliminator original, pero crea su propia declaración única con un diseño delgado que complementa el estilo largo y bajo, y una línea inferior con un corte oblicuo agresivo insinúa el potencial de rendimiento y el atractivo elegante de la motocicleta.

Un faro redondo rinde homenaje al diseño tradicional general de la motocicleta y cuenta con una lámpara LED moderna con cámaras dobles de luz alta/baja y luces de posición para que todo el faro parezca iluminado como una bombilla incandescente tradicional. La luz trasera recuerda a los primeros modelos Eliminator con su diseño delgado y ancho, lo que le da el aspecto perfecto para dominar la calle.

Manteniendo la autenticidad de la Eliminator pero manteniendo los tiempos actuales, se eligió un panel de instrumentos LCD moderno, compacto y de forma redonda para adornar la parte delantera de la motocicleta, totalmente equipada con una pantalla LCD positiva para un alto contraste y una excelente legibilidad durante la conducción. Las funciones de la pantalla incluyen un velocímetro digital, un tacómetro estilo barra digital, un indicador de posición de marcha, un reloj, un cuentakilómetros, dos contadores parciales, un indicador de combustible, un rango de combustible restante, un consumo actual y promedio de combustible, una temperatura de refrigerante, un recordatorio de mantenimiento, un correo electrónico de teléfono inteligente y avisos de llamadas. y el indicador de Bluetooth®.

RIDEOLOGÍA LA APLICACIÓN

La tecnología Bluetooth® integrada en el panel de instrumentos permite a los conductores conectarse a su motocicleta de forma inalámbrica. Usando RIDEOLOGY LA APLICACIÓN*, se puede acceder, registrar y revisar una serie de funciones del instrumento, lo que contribuye a una experiencia de conducción mejorada. Se puede consultar la siguiente información:

1. Información del vehículo: la información, como el indicador de combustible, el odómetro, el programa de mantenimiento y más, se puede ver a través del teléfono inteligente

2. Registro de conducción: la información de la ruta del GPS, así como la información del funcionamiento del vehículo, se pueden registrar y ver a través del teléfono inteligente

3. Avisos de teléfono móvil: cuando el teléfono inteligente recibe una llamada o un correo electrónico, esto se indica en la pantalla del instrumento

4. Afinación / Configuración general: la configuración general de visualización del instrumento, como las unidades preferidas, la fecha, el formato de fecha y más, se puede ajustar a través del teléfono inteligente

La aplicación también se puede usar cuando está lejos de la motocicleta. Al montar (con la aplicación ENCENDIDA), la bicicleta y el teléfono inteligente siempre están conectados y la aplicación registra los datos del registro de conducción. Después de su viaje, la aplicación almacena la información de conducción más reciente y se puede ver en el teléfono inteligente. Cualquier cambio realizado a través de la aplicación mientras el motor está apagado, o mientras está fuera de alcance, se implementará tan pronto como se encienda el encendido y el teléfono inteligente esté dentro del alcance con la aplicación ENCENDIDA.

*RIDEOLOGY LA APLICACIÓN no está diseñada para usarse durante la operación del vehículo.

ELIMINATOR® SE ABS

Como complemento del Eliminator para 2024 está la adición del nuevo Eliminator SE, que ayuda a expandir aún más la línea Eliminator. El Eliminator SE agrega varias características de vanguardia al modelo estándar, lo que lo convierte en la máquina perfecta para salir a la calle con estilo.

DESTACADOS DEL TOTALMENTE NUEVO KAWASAKI ELIMINATOR SE 2024:

• TOTALMENTE NUEVO Color y gráficos distintivos

• Cubierta de faro compacta TOTALMENTE NUEVA

• Botas de horquilla TOTALMENTE NUEVAS

• Salida USB-C TOTALMENTE NUEVA

• Asiento TOTALMENTE NUEVO con cubierta de dos diseños

CARACTERÍSTICAS ESPECIALES

Distinguiéndose de sus hermanos, el Eliminator SE viene en un llamativo color naranja distintivo adornado con gráficos especiales que lo hacen resaltar. La cubierta del faro recuerda a las que se encuentran en las motocicletas Eliminator SE originales y su ingenioso método de montaje ayuda a mejorar el diseño compacto y elegante. En el manillar derecho se monta una cómoda salida USB-C y su diseño resistente al agua ayuda a protegerlo de los elementos. Manteniéndose en línea con el asiento estándar, el asiento del Eliminator SE mantiene la misma forma general pero cuenta con un asiento de cuero de dos patrones y costuras a lo largo del borde superior.

ACCESORIOS

Los pasajeros pueden personalizar su Eliminator para satisfacer sus necesidades, con numerosos accesorios originales de Kawasaki para elegir, como: cubierta de asiento, asientos bajos y altos, cubiertas, candado para casco, parabrisas alto, tomacorriente de CC, kit de deslizador de marco, embellecedor de radiador y almohadilla del tanque.

Eliminatoria de Kawasaki 2024

Motor

Tipo 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, culata de 4 válvulas, bicilíndrico en paralelo

Desplazamiento

451 cc

Diámetro y carrera

70,0 x 58,6 mm

Tuerca maxima

31,7 libras-pie a 7500 rpm

Índice de compresión

11,3:1

Sistema de combustible

DFI® con cuerpos de mariposa de 32 mm (2)

Encendido TCBI con Digital Advance

TCBI con avance digital

Transmisión

6 velocidades con detector de punto muerto positivo

Ultima vuelta

Cadena Sellada

Rastrillo/Sendero

30° / 4,8 pulgadas

Recorrido de la rueda delantera

4,7 pulgadas

Recorrido de la rueda trasera

3,5 pulgadas

Tamaño del neumático delantero

130/70-18

Tamaño del neumático trasero

150/80-16

distancia entre ejes

59,8 pulgadas

Suspensión delantera

Horquilla telescópica hidráulica de 41 mm

Suspensión trasera

Amortiguadores duales

Tipo de freno delantero

Disco único de 310 mm con pinza de accionamiento equilibrado de 2 pistones

Tipo de freno trasero

Disco único de 240 mm con pinza de 2 pistones

Capacidad del tanque de combustible

3.7 galones

Altura del asiento

28,9 pulgadas.

peso en vacío

388,1 (ABS)/390,3 (ABS SE)/385,9 (sin ABS) libras

Garantía

12 meses

Protección Plus™ de Kawasaki

12, 24, 36 o 48 meses

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Bicicleta de gran aspecto. En serio.

He estado haciendo esto el tiempo suficiente para ver el desarrollo de motos de litro locas e hiperdeportivas que eran, sinceramente, completamente estúpidas en la calle, ADV que cuestan tanto como las Harleys (sin mencionar que las Harleys se vendieron en la lista de espera a casi el doble de MSRP) . Esta nueva realidad es la mejor hasta ahora. Tengo una Z400 en la colección en este momento y estas bicicletas más pequeñas son un alboroto.